高飛
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報告題目： 多電飛機電氣系統(tǒng)分層控制
個人簡介： 上海交通大學副教授，博士生導師，中組部“青年千人計劃”獲得者，擔任IEEE PES中國區(qū)上海分會技術委員會秘書長、2項IEEE國際標準工作組副主席、中國電工技術學會航空電氣化專委會委員/電力電子專委會委員、中國電源學會交通電氣化專委會委員等多項學術兼職，主要從事多電/全電飛機電氣系統(tǒng)、微電網(wǎng)、無線電能傳輸?shù)确较虻目蒲泄ぷ?，主持和承擔了國家自然科學基金、科技部重點研發(fā)計劃子課題、上海市自然科學基金、大飛機研究院創(chuàng)新研究基金等課題，共發(fā)表SCI/EI論文150余篇（其中IEEE 期刊論文64篇），入選全球前2%頂尖科學家年度和生涯科學影響力榜單，獲中國造船工程學會科技進步特等獎、IEEE PES直流控保技術分委會杰出貢獻獎、歐盟“清潔天空”計劃最優(yōu)博士論文金獎、英國IET控制與自動化協(xié)會優(yōu)秀博士論文等多項學術獎勵。
摘要： 飛機多電/全電化是航空業(yè)實現(xiàn)碳減排的重要技術路徑。多電飛機中電環(huán)控、電作動、電防/除冰等電氣化負荷的不斷涌現(xiàn)，對于電氣系統(tǒng)的高動態(tài)響應和穩(wěn)定運行提出了全新挑戰(zhàn)。本報告主要從建模、控制和穩(wěn)定性等層面分析面向未來飛機的多源異構電氣系統(tǒng)。首先介紹多電飛機典型電氣化負荷模型，其次討論適用于未來多電飛機的電氣系統(tǒng)架構，然后重點介紹多電飛機電力電子系統(tǒng)的分層控制，分別從變流器級一次控制、二次控制和系統(tǒng)級三次控制方面，介紹提升多源系統(tǒng)功率分配精確度和動態(tài)響應性能的控制方法。 |
