李海旺
|
李海旺 |
|
報告題目： 基于飛發(fā)一體的航空混合動力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)
個人簡介： 教授，博導(dǎo)，國家杰出青年科學(xué)基金獲得者；長期從事航空發(fā)動機渦輪葉片冷卻、分布式能量系統(tǒng)一體化設(shè)計等方面研究工作。研究成果在我國在研軍用發(fā)動機WS**、首款在研民用發(fā)動機CJ1000、現(xiàn)役國產(chǎn)最先進(jìn)軍用發(fā)動機“太行”、下一代首款預(yù)研發(fā)動機等型號中多次應(yīng)用。目前擔(dān)任北京航空航天大學(xué)重大項目辦公室/國家級平臺建設(shè)辦公室副主任、太行國家實驗室數(shù)理及基礎(chǔ)理論中心副主任、航空發(fā)動機氣動熱力國家級重點實驗室副主任。曾獲國家技術(shù)發(fā)明二等獎、國防科技進(jìn)步一等獎和二等獎、國防技術(shù)發(fā)明一等獎等。
摘要： 報告圍繞電氣化航空變革下的航空混合動力系統(tǒng)研究現(xiàn)狀及飛發(fā)一體設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)展開介紹。報告從航空混合動力系統(tǒng)飛-發(fā)總體設(shè)計、高效能熱管理、集成設(shè)計驗證三個層次逐級展開，建立系統(tǒng)仿真、半物理實驗平臺、飛行測試平臺等基礎(chǔ)研究能力，提出航空混合動力系統(tǒng)“一案一策”的發(fā)展和分析思路，建立混合動力系統(tǒng)通用拓?fù)浼軜?gòu)總體匹配設(shè)計方法，提出基于熱管回?zé)?、朗肯循環(huán)等能量高效利用動力架構(gòu)，完成考慮實際飛行包線的高效能量管理策略研究，分析航空混合動力系統(tǒng)多場景應(yīng)用優(yōu)勢，利用飛-發(fā)一體化動態(tài)熱管理半物理試驗臺、混合動力系統(tǒng)半物理驗證平臺、百kW級混合動力系統(tǒng)地面集成平臺，完成飛發(fā)一體混合動力系統(tǒng)能量管理集成驗證，支撐相關(guān)型號和重大科研項目。 |
