李浩 |
|
報告題目: 低空復(fù)雜風(fēng)環(huán)境物理模擬與飛行安全
個人簡介: 李浩,國防科技大學(xué)航空宇航科學(xué)與技術(shù)專業(yè)博士。現(xiàn)任電子科技大學(xué)(深圳)高等研究院副研究員,碩士生導(dǎo)師。當(dāng)前研究興趣為低空空氣動力學(xué)、eVTOL電推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計、復(fù)雜風(fēng)環(huán)境下的飛行器控制、微氣象問題的研究。過往研究經(jīng)歷集中在人工智能方法在流動控制與降階模型中的應(yīng)用。主持或參與國家自然科學(xué)基金、德國科學(xué)基金、法國科學(xué)基金、裝備預(yù)研等省部級及以上項目9項,企業(yè)工程開發(fā)項目4項。申請及授權(quán)發(fā)明專利12項。在Journal of Fluid Mechanics, Combustion and Flame等發(fā)表論文20余篇。
摘要: 與平流層飛行有很大差異,低空對流層飛行經(jīng)常遭遇非定常非均勻性來流。常見的來流形式如翼尖渦尾跡、風(fēng)切變、陣風(fēng)、下?lián)舯┝鞯取?這些大氣擾動使得機(jī)翼表面氣動載荷劇烈變化,對飛行穩(wěn)定性和操縱性帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。 低空飛行器尺度各異,在起降、進(jìn)近等環(huán)節(jié)飛行速度慢,與遭遇的陣風(fēng)速度處于相當(dāng)量級,這與傳統(tǒng)陣風(fēng)研究中的勢流理論和小擾動假設(shè)有較大差異。如何模擬這些來流條件,確定飛行器的安全邊界,進(jìn)而從氣動、飛控、航路規(guī)劃等角度減少飛行安全事故的發(fā)生是發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵性技術(shù)瓶頸。本報告將介紹深思實驗室采用風(fēng)洞裝置對低空復(fù)雜風(fēng)環(huán)境進(jìn)行模擬的相關(guān)進(jìn)展,并從氣動角度分享飛定常非均勻來流與翼型響應(yīng)的思考。 |