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郭龍凱 |
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報(bào)告題目： 飛行器設(shè)計(jì)中的“流聲振耦合”關(guān)鍵問(wèn)題
個(gè)人簡(jiǎn)介： 男，博士，中國(guó)空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心助理研究員，近5年負(fù)責(zé)或參與兩機(jī)專項(xiàng)、國(guó)防科技創(chuàng)新特區(qū)、國(guó)家自然科學(xué)基金、裝備綜合研究等10余項(xiàng)課題，發(fā)表論文7篇，授權(quán)專利5項(xiàng)。作為分布式推進(jìn)團(tuán)隊(duì)骨干，先后完成了80kg、120kg及600kg分布式飛機(jī)的氣動(dòng)性能評(píng)估與試飛工作。采用彎掠技術(shù)解決對(duì)轉(zhuǎn)涵道風(fēng)扇畸變問(wèn)題。攻克了推進(jìn)器/機(jī)翼一體化設(shè)計(jì)難題，提出兼顧高低速工況的推進(jìn)器/機(jī)翼一體化設(shè)計(jì)方法，對(duì)分布式推進(jìn)技術(shù)成熟度與工程應(yīng)用提供理論依據(jù)與數(shù)據(jù)支撐。
摘要： 為滿足高升力翼型設(shè)計(jì)需求，采用SNOPT(Sparse Nonlinear OPTimizer)方法搭建了優(yōu)化設(shè)計(jì)平臺(tái)，在目標(biāo)翼型進(jìn)行推進(jìn)器/機(jī)翼一體化設(shè)計(jì)，研究一體化約束下機(jī)翼受推進(jìn)器作用產(chǎn)生的增升效果。通過(guò)試驗(yàn)和仿真結(jié)果表明，一體化布局下，推進(jìn)器從進(jìn)氣道前方及尾噴兩個(gè)地方改變氣流速度場(chǎng)，在一定程度上改變了機(jī)翼上表面環(huán)量，與純機(jī)翼相比，試驗(yàn)測(cè)得最大升力增量可達(dá)175%。 |
