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錢博森 |
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報(bào)告題目： 低真空管道亞跨超音速空氣動(dòng)力效應(yīng)研究
個(gè)人簡(jiǎn)介： 中國(guó)科協(xié)（鐵道學(xué)會(huì)）青年托舉人才，交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)青年科技工作者工作委員會(huì)委員，世界交通運(yùn)輸大會(huì)磁浮交通技術(shù)委員會(huì)委員。主要從事高速磁浮列車、輪軌列車和地鐵列車外流場(chǎng)、內(nèi)流場(chǎng)空氣動(dòng)力學(xué)、列車通風(fēng)散熱以及流固耦合等領(lǐng)域的研究。主持國(guó)家自然科學(xué)基金，國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目子任務(wù)等多項(xiàng)國(guó)家級(jí)、省部級(jí)縱向項(xiàng)目，主持中國(guó)中車、廣州地鐵集團(tuán)公司等多項(xiàng)校企合作項(xiàng)目，作為骨干成員參與多項(xiàng)中國(guó)工程院戰(zhàn)略咨詢項(xiàng)目，國(guó)鐵集團(tuán)重大項(xiàng)目，國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目等國(guó)家級(jí)、省部級(jí)項(xiàng)目。項(xiàng)目?jī)?nèi)容主要圍繞川藏鐵路、CR450高速列車、高速磁浮氣動(dòng)減阻散熱相關(guān)挑戰(zhàn)，內(nèi)容緊密結(jié)合基礎(chǔ)研究前沿成果和國(guó)家重大戰(zhàn)略需求。已發(fā)表SCI論文30余篇，并擔(dān)任《鐵道科學(xué)工程》《Transportation Safety and Environment》《(中南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》。獲中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)1項(xiàng)。
摘要： 低真空管道載具的典型運(yùn)行工況包括加速、勻速和減速過程，其主要面臨壅塞和激波兩類空氣動(dòng)力挑戰(zhàn)。考慮到低真空管道載具運(yùn)行速度等級(jí)以及管道的封閉環(huán)境，即使以亞音速行駛的載具也可能誘發(fā)超音速流動(dòng)。本報(bào)告旨在揭示低真空管道載具在不同運(yùn)行速度下的流場(chǎng)結(jié)構(gòu)及流場(chǎng)衍化特征，明確載具加速和減速過程中流場(chǎng)演化的遲滯現(xiàn)象，建立載具氣動(dòng)阻力衍化曲線。結(jié)果表明，低真空管道載具從靜止到超音速速度區(qū)間的勻速行駛工況主要由5類流場(chǎng)主導(dǎo)。在載具勻變速運(yùn)動(dòng)過程中，載具的氣動(dòng)阻力變化可達(dá)10倍以上。對(duì)于勻加速、勻減速運(yùn)行的載具，壅塞流的消失并不完全遵循 Kantrowitz極限與等熵極限，流場(chǎng)演化存在遲滯現(xiàn)象。 |
