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盧鎮(zhèn)波 |
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報(bào)告題目： 低空飛行器關(guān)鍵核心技術(shù)研究與創(chuàng)新路徑
個(gè)人簡(jiǎn)介： 盧鎮(zhèn)波，低空智能飛行系統(tǒng)教育部工程研究中心副主任，中山大學(xué)航空航天學(xué)院教授/院長(zhǎng)助理，中山大學(xué)香港高等研究院雙聘教授，新加坡國(guó)立大學(xué)兼職資深研究員。獲得北京航空航天大學(xué)航空宇航推進(jìn)理論與工程學(xué)士和碩士學(xué)位，香港理工大學(xué)機(jī)械工程博士學(xué)位，并在新加坡國(guó)立大學(xué)從事多年科研工作?，F(xiàn)任航空學(xué)報(bào)，力學(xué)學(xué)報(bào)，空天技術(shù)等期刊青年編委，中國(guó)商飛北京民用飛機(jī)技術(shù)研究中心技術(shù)顧問(wèn)，中國(guó)空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)會(huì)氣動(dòng)聲學(xué)與低跨超聲速專業(yè)委員會(huì)委員及深圳市低空經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)委員。2025年入選英國(guó)皇家航空學(xué)會(huì)會(huì)士（RAeS Fellow），并獲得2024年廣東省科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。主要研究領(lǐng)域包括電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL），飛行器氣動(dòng)設(shè)計(jì)，氣動(dòng)噪聲，人工智能，仿生撲翼飛行器，聲學(xué)超表面，智能材料與結(jié)構(gòu)，噪聲與振動(dòng)，流固聲耦合機(jī)理研究。
摘要： 近年來(lái)，eVTOL作為低空飛行器的前沿代表，已成為航空領(lǐng)域研究熱點(diǎn)。其智能化、低噪聲、低成本、綠色高安全的特性，使之成為城市空中交通系統(tǒng)的核心裝備，有望拉動(dòng)萬(wàn)億級(jí)新興產(chǎn)業(yè)。然而，受低空復(fù)雜環(huán)境及垂直起降-巡航多模態(tài)飛行要求的制約，實(shí)現(xiàn)高效低噪的氣動(dòng)布局仍面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。分布式傾轉(zhuǎn)涵道風(fēng)扇構(gòu)型憑借最優(yōu)載荷能力、最大起飛重量和運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性成為理想方案，但需突破多物理場(chǎng)耦合技術(shù)瓶頸：多尺度流動(dòng)控制與氣動(dòng)/噪聲協(xié)同優(yōu)化；結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)約束下的分布式動(dòng)力調(diào)控；智能控制驅(qū)動(dòng)的傾轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可靠性提升。針對(duì)上述難題，報(bào)告人提出 “仿生構(gòu)型-低噪設(shè)計(jì)-傾轉(zhuǎn)機(jī)制”協(xié)同創(chuàng)新路徑：融合仿生氣動(dòng)布局與智能優(yōu)化技術(shù)，突破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)邊界；創(chuàng)新開(kāi)發(fā)仿生推進(jìn)單元及傾轉(zhuǎn)走廊控制算法；構(gòu)建高可靠分布式傾轉(zhuǎn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)安全、高效、低噪飛行目標(biāo)。團(tuán)隊(duì)聚焦氣動(dòng)布局融合設(shè)計(jì)、分布式動(dòng)力調(diào)控等核心技術(shù)，致力于研發(fā)符合航空安全標(biāo)準(zhǔn)的傾轉(zhuǎn)涵道風(fēng)扇eVTOL，為城市空中交通產(chǎn)業(yè)化提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。 |
