鮑蕊
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報(bào)告題目: 試驗(yàn)-仿真融合的結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部位應(yīng)變測量方法
個(gè)人簡介: 教授,博士生導(dǎo)師,北京航空航天大學(xué)人力資源部部長,北京市高等學(xué)校青年教學(xué)名師,中國航空教育學(xué)會(huì)副秘書長,常務(wù)理事。主要研究方向?yàn)轱w行器結(jié)構(gòu)完整性,擔(dān)任高速飛行器熱強(qiáng)度工信部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、中國航空疲勞與結(jié)構(gòu)完整性委員會(huì)副主任委員、航空學(xué)會(huì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分會(huì)委員、力學(xué)學(xué)會(huì)疲勞專業(yè)組成員、航空學(xué)報(bào)中英文版青年編委、國際期刊FFEMS編委等學(xué)術(shù)兼職。2005年在上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院實(shí)崗鍛煉,參與ARJ21項(xiàng)目;2008年參加中國商飛大型客機(jī)聯(lián)合工程隊(duì),參與C919項(xiàng)目;主持國家自然基金、國防基金、來自航空主機(jī)廠所項(xiàng)目三十余項(xiàng),發(fā)表學(xué)術(shù)論文一百余篇,授權(quán)專利十余項(xiàng);研究成果應(yīng)用于ARJ21全尺寸疲勞試驗(yàn)、某型飛機(jī)定延壽等工程實(shí)踐,獲國防科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng),獲國家級(jí)教學(xué)成果二等獎(jiǎng)1項(xiàng)。
摘要: 飛行工況下結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部位的應(yīng)力應(yīng)變歷程是結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度、疲勞壽命分析的基礎(chǔ)。地面標(biāo)定試驗(yàn)是構(gòu)建飛機(jī)結(jié)構(gòu)應(yīng)變-載荷關(guān)系模型的關(guān)鍵,決定了飛行實(shí)測應(yīng)變歷程的準(zhǔn)確性,進(jìn)而影響飛機(jī)結(jié)構(gòu)定驗(yàn)壽的精準(zhǔn)程度。然而,地面標(biāo)定試驗(yàn)的可用工況數(shù)、空地一致性、高成本長周期等特點(diǎn),使得標(biāo)定數(shù)據(jù)往往存在狀態(tài)缺失,使得模型在部分非標(biāo)定工況下的載荷預(yù)測誤差顯著。針對(duì)這一問題,本研究提出了“試驗(yàn)-仿真”融合的系統(tǒng)性解決方案:設(shè)計(jì)了“試驗(yàn)-仿真”數(shù)據(jù)融合的層級(jí)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),實(shí)現(xiàn)了試驗(yàn)與仿真數(shù)據(jù)的有效互補(bǔ);提出了基于子學(xué)習(xí)器方差的模型認(rèn)知度量化方法,實(shí)現(xiàn)了非實(shí)測工況的模型預(yù)測效果量化表征;開發(fā)了有限迭代微調(diào)算法,實(shí)現(xiàn)了代表性不可靠預(yù)測工況的快速識(shí)別;建立了動(dòng)態(tài)增量學(xué)習(xí)機(jī)制,提供了模型適用性優(yōu)化的有效途徑。縮比機(jī)翼驗(yàn)證試驗(yàn)表明,在包含數(shù)百個(gè)載荷狀態(tài)的工況集中,該方案將模型預(yù)測平均方差降低約46%,為飛機(jī)載荷精準(zhǔn)實(shí)測提供了有效技術(shù)手段。 |